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二手车电商C2C模式之路

类别:行业快讯     出处:优享互联     时间:2019-1-26     阅读:101

2014年11月14日,58同城宣布,58二手车正式接入二手车评估平台。12月2日,赶集网上线“赶集好车”,号称要投入1亿美元进军二手车领域。几天后,阿里巴巴也添了一把火,高调宣布淘宝二手车交易平台上线。土豪们强势来袭,使在二手车市场耕耘多年的创业者们看到了前景和希望,但同时也让他们感受到了巨大的竞争压力。赶集好车宣布上线时,赶集网CEO杨浩涌更是声称“二手车交易的终极模式是C2C”

在去年,瓜子和人人车不惜将公司模式做重,主推“保卖”业务。从原来高喊的“没有中间商赚差价”摇身一变当起了黄牛,“自煽耳光”的行为一度令大众不解。有业内人士分析称,两家公司已开始将重心转移到线下,欲转型为C2B模式的平台。
麦肯锡数据显示,过去5年间,中国有意愿购买二手车的人群从18%增加到47%,增长近3倍。二手车行业每年有着上万亿的交易规模。从一台新车诞生到这台车的最终报废,这中间转手交易的过程是必然存在的。
产品驱动的公司模式是二手车电商未来的趋势,靠资本去砸流量和交易量,总归不太现实。“如何让车商提高效率,变得更优秀,从黄牛变成商人,这需要一个时间点。”车商流通或许未来会成为TO B方向的一种可行的模式。由于一二线城市与三四五线城市车型和价格的差异,车商间车源的流通需求就变得应运而生。因此也有人士认为:“TO B的二手车电商或许会是下一个风口。”

优享专业人人士认为:虽然资本对二手车行业十分看好,纷纷杀入。但机会的出现并非对每个人都是好事,那些做好准备,站对位置的猪可以腾空而起,而那些插着资本翅膀突然降落的公司,大多还找不着北。有的企业为了追求发展速度,采用了加盟模式,与大量的汽车维修厂和快修快保店合作,使其成为旗下检测网点。很快在扩张布局上超过了开新。但相应的,存在合作网点形象参差不齐、用户线下服务体验差、利益纠纷频现等诸多隐患。